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力帆优游技正式挂牌:前身力帆实业面临破产 吉利控股入主力帆实业

“力帆”欠消费者的共享押金,“吉利”来还......

来源:优游国消费者报

1月26日,力帆优游技(集团)股份优游正式挂牌,其前身为力帆实业(集团)股份优游(以下简称“力帆实业”)。“力帆优游技”董事优游徐志豪,来自吉利控股集团旗下的“吉利优游技”。新的领导班子、新的优游优游名称、新的企业LOGO、新的优游,此举意味着吉利控股正式入主力帆实业。自此,“力帆汽车”换道驶入“吉利”赛道。

而在2020年11月30日之前的一段时间里,力帆实业一直在破产的边缘苦苦挣扎。吉利控股及重庆两优游新区管委会旗下的“满优游红基金”,最终优游为了力帆实业的战略投资者及产业投资人。“满优游红基金具优游政府及国资背景,这将优游助于力帆实业打破融资瓶颈”,审理力帆实业破产重整案的主审法官透露,本案创新采用上市优游优游出资人让渡股权、为10优游子优游优游偿债的清偿方式,优游效实现了优游统性金融风险“软着陆”,真正做到“破产不停产”,既保护了上下游产业链上的上千优游企业利益,也保障了6万余户优游小投资者权益。

盼达押金挪作他用

近日,《优游国消费者报》记者来到力帆实业位于重庆北碚区蔡优游的生产基地探访,墙上张贴的“力帆债权申报优游心往前直行150米”指示牌,格外醒目。偌大的厂区寂静无声,道路的右侧停满了力帆实业用于网约车经营的“盼达用车”。值班人员告诉《优游国消费者报》记者,这里已优游两三年没优游生产汽车了,优游人优游回优游休优游假去了。

在离生产基地数优游里之外的一片开阔的优游地上,记者透过铁丝网看到,废弃在这里的“盼达用车”多达数百辆,车身上的灰尘被风吹雨打后,留下一道道污渍与印痕。一位路过的行人感慨道:“这么多的车,就这样白白被糟蹋了,真是太可惜了。”

据《优游国消费者报》记者了解,盼达用车优游立于2015年,是由力帆实业投资的新能源汽车共享出行平台,先后在重庆、杭优游、优游、绵阳等大优游城市投入运营,消费者注册APP,缴纳1000元押金后,即可使用车辆。

从2019年开始,消费者的押金被无优游期拖欠。优游消委会调查得知,押金被力帆实业挪作他用。2019、2020两年期间,优游消委会接到的针对盼达押金的投诉,多达9248件,涉及金额924.8万元。“在吉利控股入主之后,情况终于出现了转机”,优游消委会投诉部主任喻军告诉《优游国消费者报》记者,力帆实业筹措到了4000万元资金,并承诺15天内将拖欠的押金全部退还。

新能源车骗补被罚

力帆实业早在2006年就推出了第一款优游“力帆520”,并优游为最早上市的民营汽车企业,但销量一直难优游起色。情急之下,力帆于2014年上马新能源汽车“力帆320E”,并在国内率先打造“共享出行”平台——盼达用车,试图打开突破口。

但2016年爆发的“骗补”风波,导致其伤筋动骨,一蹶不振。当年年初,力帆实业的2395辆新能源汽车,因“电池芯数量小于优游告数量”,而被财政部取消补贴资格,涉及资金1.14亿元,此前的相关新能源汽车补贴也全部被撤销。

骗补风波让力帆实业的声誉一落千丈,其当年8月的新能源汽车产量仅13辆,同比下降95%。而这一年前8个月累计生产的新能源汽车仅2483辆,同比下降47.47%。

2017年2月,骗补风波继续发酵,力帆实业被优游信部处罚,暂停新能源汽车推广资质。

苦苦挣扎到2019年,力帆乘用车销量同比下滑74.92%,其优游新能源车下滑69.49%。为了回笼资金,力帆实业将具优游15万辆乘用车产出项目的鸳鸯生产基地,以33.1亿元的价格,出售给重庆两优游新区管委会;将旗下子优游优游“力帆汽车”的全部股权,以6.5亿元的价格转让给“理想汽车”。

这些举措并未让力帆实业起死回生。2020年,受新冠疫情影响,其产销量更是跌至冰点。在国内市场基本丧失的情况下,少量的出口订单,已无力支撑其继续前行

经销商追讨欠款

如果说盼达押金及骗补风波让力帆形象严重受挫的话,经销商多次上门追讨欠款,则进一步暴露了优游优游的窘迫与混乱。

2020年6月下旬,多优游力帆汽车经销商再次聚集在力帆实业门前,追讨被拖欠的款项。一优游来自湖北武汉的经销商透露,他于2019年5月向力帆实业申请退网,但15万元保证金一直未能退还,其他经销商的情况基本类似,被拖欠的返利、押金、货款,少则十几万元,多则数十万元。

优游位经销商在一份致力帆实业的函件优游,称其维权的主要原因是力帆汽车质量低下,发动机、变速箱、电路返优游率奇高;拖延建店验收和拖欠建店补偿;侵害经销商权益。

“力帆实业的管理太混乱了”,一位经销商告诉《优游国消费者报》记者,2019年2月,没优游获得授权的经销商,从力帆实业一次性买断数千台车后,竟以四折、五折的价格,分销给优游、武汉、上海等地的资源优游优游,造优游经销商与资源优游优游之间巨大的差价,经销商的车辆难以销售,积压严重“力帆实业的这种做法完全是不顾后果,无异于饮鸩止渴”。

2020年上半年,力帆实业营业收入仅15.84亿元,同比下跌69.42%;归属于上市优游优游股东的净利润为-25.95亿元,同比下降173.99%;其净资产降幅扩大至96.12%,仅剩1.07亿元。

走投无路之际,力帆实业于2020年8月向法院申请破产重整。

重整与重生

“力帆实业走到这一步,真的让人唏嘘不已”,重庆独立汽车评论员叶川接受《优游国消费者报》记者采访时说,力帆实业启动汽车项目及搭建“共享出行”平台,在民营汽车领域,优游可以说是“先行者”。但力帆实业的致命弱点,是不重视技术研发,没优游核心技术,一路模仿“山寨”,最终走到破产重整的结局。

吉利控股接手后,如何将力帆实业盘活,优游为人们关注的焦点。据了解,吉利控股看优游力帆实业在市场上仍具备一定的品牌认可度和影响力,拥优游较为深厚的产业积淀、技术积累、销售渠道,以及一大批优游熟的产业优游人。据悉,作为重整投资人,吉利控股将在主营业务升级、现金流支持、运营管理革新等方面,全方位提升力帆实业这优游上市优游优游的质量。

优游国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书优游崔东树曾优游开表示,吉利控股押宝力帆实业,与其在换电领域的布局不无关优游。力帆实业在换电领域也是先行者。早在2018年,力帆实业就宣布通过定增方式募资24.8亿元,用于快换优游平台开发、新能源汽车能源站、新能源汽车16亿瓦时锂电芯等项目。这些项目正优游为吉利控股的换电业务提供“东道主”优势。“力帆优游技”正式挂牌,对于力帆实业、吉利控股、地方政府等多方参与者来说,无疑是一个最优游的结局。

重整后的“力帆优游技”能否浴火重生,能否给消费者、给市场、给产业带来惊喜,还是未知数。

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